88e45420

Месячный архив: Ноябрь 2018

Анализ драйв БМВ 318ti Compact

БМВ 318ti Compact Во время 90-х годов организация БМВ производила качественные автомашины.

Некоторые из БМВ 3 серии до сегодняшнего дня выезжают в хорошем пребывании, отвечающем всем условиям и запросам обладателей.

Не так давно представилась роскошная вероятность проверить БМВ 3 серии в кузове Compact. Для Украины БМВ E36 Compact достаточно необычная автомашина. Нам обыкновеннее смотреть большое количество «троек» в кузове хэтчбек, которые пашут просторы России.

Помимо этого тестируемая «тройка» Compact оказалась еще увлекательнее тем, что имела послерестайлинговый мотор. Героиня тестирования оборудована двигателем М44В19 масштабом 1,9 л, который на 26 л.с. производительнее, чем у дорестайлинговых модификаций. Производительность тестируемого БМВ 318ti — 142 л.с.. Объявленный разбег с места до 100 км/ч составляет 9,9 сек. Во время 90-х годов организация БМВ производила качественные автомашины. Некоторые из БМВ 3 серии до сегодняшнего дня выезжают в хорошем пребывании, отвечающем всем условиям и запросам обладателей.

У Compact задний привод. Оснащались автомашины машинными коробками передач, однако были исключения в качестве 4 ступенчатых коробок робот, которые ставились по предзаказу. Особенной долговечностью различаются МКПП и АКП, поставленные после 1995 года, в связи с тем что тогда прошел первый редизайн, который ликвидировал определенные браки. На анализ мне попалась «классика» в чистом виде – задний привод, механическая трансмиссия – задача приверженца поторапливать.

Колесная основа БМВ – успешное конструкторское решение. Сделана она по принципу диаграмма. Колеса размещены напрямую под обвесами, что дает авто отчетливое регулирование даже на наиболее изгибистых трассах. «Тройка» постоянная на автотрассе. Невзирая на небольшие размеры, неприятностей с безопасностью и маневренностью не будет. Я полагаю дорожный просвет для наших дорог – крайне невысокий, 11 см возможно недостаточно, надо двигаться щекотливо, в особенности в городке при заезде и съезде на бровки. Это выполнено в угоду маневренности – безусловно, однако наши автодороги скорее всего исключение из требований, тут необходим глаз — да — глаз.

БМВ Compact формировалась как не менее доступная модификация традиционной БМВ E36. «Тройку» седан позиционировали как основного соперника Фольксваген Гольф, впрочем, как по мне. автомашины крайне различные. Организация БМВ планировала опробовать трансплантировать народ на не менее спортивную автомашину, однако он (народ) – отказался, а напрасно. После того, как я прокатился на тестируемой автомашине, если честно не осознал, чем она хуже хетчбека, всего лишь размеры меньше, а, как следствие. багажник и задние сидения. В формирование салонов БМВ 3 серии находятся большие различия. У версии БМВ Compact кокпит другой формы и конструкции, он мне нравится больше, чем у , не менее обычного нам, хетчбека. В общем – это реальный БМВ 3 серии. Германцы попытались даже в плане удобства для пассажиров, находящихся позади. Не буду препираться, места на галерке возможно недостаточно, однако сидения выполнены так, что нижняя их часть – затоплена, путешественник будто бы проваливается в багажник, этим самым повышая себе место для колен. Сидения по-немецки твердые, не различаются осязаемой боковой помощью, однако довольно удобны. Через 5 секунд езды мне представлялось, что это моя автомашина, находился как влитой. Сидения делали будто бы под меня. Этим качеством может похвастать любой авто компании БМВ и БМВ E36 Compact – не является исключением.

Чувства от езды – дуальные. «Тройка» прекрасно держит проезжую часть, у нее потрясающая изоляция и почти нет скрипов и сверчков в автомобиле. Авто 15 лет, а он снова в заслуживающем пребывании. Подвеска «кушает» выпуклости, однако уверенней себя ощущает на гладкой проезжей части. Мне представилось, «тройке» не хватает некоторой гладкости. Незначительный вес и отличный мотор БМВ Compact стимулируют тебя. Полагаю на данной машине не выйдет двигаться просто за покупками, она желает даже не так скорости, как серьезной рулежки, жестковатая подвеска, и информативное рулевое, содействует подобному образу езды. Полагаю оптимальным полигоном для «компакта» стал бы какой-нибудь высокий серпантин. Как для меня, «тройка» показалась чересчур «активной», из БМВ 90-х годов я б все же дал 1-ое место БМВ 5 в кузове е34.

Расположение веса «тройки» 50 на 50 – это второй момент, который делает авто не менее контролируемым. БМВ E36 имеет отличный аппетит, в муниципальном цикле авто будет палить 12 л топлива на 100 км пути. Напрямую сообщить — экономией и не пахнет!

В техобслуживание «тройка» достаточно обычная по цене автомашина. Расценки на большинство запасных частей – доступные. Главные неприятности у обладателей БМВ Compact появляются с работой управляющий рейки, она не длительное время «ходит» по российским автодорогам. Также довольно часто встречаются проблемы с охлаждающей системой. Одним из огромных минусов считаются слабые задние стаканы амортизаторов. У большинства обладателей их просто выбивает, затем доводиться варить. Баварцы назвали это собственной полезной недоработкой.

В общем автомашина зрительно превосходна даже на данный момент — традиционный чистокровный тип БМВ, который не оставляет безразличным никого. Подвозные характеристики и работа основных участков и двигателей у БМВ Compact спустя 15 лет лучше, чем у большинства свежих авто. Германцы могут делать автомашины, а БМВ — очевидный этому образец.